В 1887 году молодой мичман Алексей Николаевич Крылов (1863–1945), в недалёком будущем выдающийся кораблестроитель и академик, перед поступлением в Морскую академию был откомандирован на Франко-русский завод для прохождения практики.

На заводе практикант, будучи уже известным специалистом, работал под руководством Петра Акиндиевича Титова. Несмотря на полное отсутствие образования, Титов был настоящим самородком, «левшой» корабельного дела.

Не заглядывая в справочники, и не прибегая к расчётам, которых он и не умел делать, Пётр Акиндиевич с незаурядной лёгкостью выполнял эскизы наиболее ответственных деталей и быстро проставлял необходимые размеры.

Верность его глаза была просто поразительной. Крылову он частенько говорил:

– А ну-ка, мичман, давай рассчитывать такую-то стрелу или шлюпбалку.

После окончания Крыловым кропотливых расчётов Титов выдвигал ящик своего письменного стола, извлекал заранее выполненный им эскиз и удовлетворённо говорил:

– Да, мичман, твои формулы правильные: видишь, я размеры проставил на глаз – сходятся!

Лишь через несколько лет Крылов по заслуге оценил значение этих слов. Он понял, что Титов не только знал и любил корабли, но и чувствовал их.

Как-то через много лет, будучи в Англии, Крылов увидел новый пароход, который, по его мнению, развивал недостаточную скорость. По просьбе Алексея Николаевича представители фирмы показали ему уменьшенную копию парохода, после чего им было предложено обрезать лопасти гребного винта на 8–9 дюймов (немногим более 20 см).

По мнению советского инженера, пароход после этого должен был бы давать 9–9,5 узлов. Авторитет Крылова во всём мире был так высок, что владелец парохода, не колеблясь, дал рабочим соответствующий приказ и был вознаграждён: его пароход вместо семи стал давать девять с половиной узлов!

Через несколько лет академика спросили о судьбе ледокола «Челюскин», в то время дрейфовавшего в полярных широтах. Ответ прозвучал незамедлительно:

– В середине февраля «Челюскин» будет раздавлен льдами и затонет.

К сожалению, и на этот раз жизнь доказала правоту Крылова: 13 февраля 1933 года корабль пошёл на дно Чукотского моря.

Не следует думать, что подобные факты – интуиция, нет – это результат упорной и продолжительной работы, результаты которой Алексей Николаевич ещё в начале ХХ столетия отразил в «Записках полковника Крылова»:

§1. Использование опыта является главным залогом успеха в любом деле...

§2. Прежде чем опытом пользоваться, необходимо его накопить...

Об этих словах Алексея Николаевича Крылова – советского академика и царского генерала, кораблестроителя и переводчика произведений Исаака Ньютона – не следует забывать и современным инженерам.

Источник информации:
Крылов А. Н. Мои воспоминания. Ленинград: Судостроение, 1984.

И.О. Микулёнок, доктор технических наук, профессор, КПИ им. Игоря Сикорского