(Окончание. Начало в №5)

Константин Эдуардович Циолковский (1857–1935) – признанный основоположник космонавтики. Мечтатель, чудак, Жюль Верн, самоучка – такие определения давали ему соотечественники.

Он прожил долгую, но сложную жизнь, борясь с голодом, бедностью, непониманием и равнодушием окружающих, часто сталкиваясь с подлостью и предательством в научном мире. Но, несмотря на это, К.Э. Циолковский ни на шаг не отступил от выбранного пути, посвятив свою жизнь великой идее – освоению человеком космического пространства.

Нет смысла пересказывать сухие даты его биографии. Сын польского дворянина и татарки, родившийся в деревне Рязанской губернии, в 9 лет после скарлатины полностью потерявший слух, Константин Циолковский – пример гения, который благодаря своему упорству в овладении знаниями и целеустремлённости смог подняться до решения глобальных космических задач.

Именно самообразование дало ему возможность получить право учительствовать в маленьком городке Боровске, а затем – в Калуге. Известно, что начало увлечения его аэродинамикой началось в 19-летнем возрасте.

В 1879 г. он построил первую центробежную машину, увеличив вес таракана в 300 раз. Разработав кинетическую теорию газов и отправив её на рецензию в Русское химическое общество, он узнаёт о том, что она была открыта до него за 25 лет.

Но это не останавливает исследователя-самоучку в его поиске, он полностью посвящает своё время вопросам аэродинамики и ракетостроению.

Основные научные достижения К.Э.Циолковского

– научное и техническое обоснование конструкции дирижабля с металлической оболочкой;
– создание летательных аппаратов тяжелее воздуха, идея постройки аэроплана с металлическим каркасом, описание и чертежи моноплана, который предвосхитил конструкции самолётов, появившихся через 15–18 лет;
– разработка поездов на воздушной подушке;
– впервые в 1897 г. он построил аэродинамическую трубу и провёл важные эксперименты по аэродинамике;
– в 1932 г. он разработал теорию полёта реактивных самолётов в стратосфере и схемы устройства самолётов для полёта с гиперзвуковыми скоростями;
– важнейшие результаты в области ракетодинамики. Теория реактивного движения (1896) и жидкостного ракетного двигателя (1911–1914 гг.);
– впервые решил задачу посадки космического корабля на поверхность планеты, лишённой атмосферы;
– разработал теорию многоступенчатых ракет (1926–1929 гг.)
– основоположник теории межпланетных сообщений, впервые показав возможность достижения космических скоростей;
– первый высказал идею создания околоземных станций, использующих энергию Солнца;
– рассчитал траекторию спуска космического корабля из космоса;
– рассмотрел медико-биологические проблемы, возникающие при длительных полётах и т.д.

Циолковский пытался донести до научного сообщества свои идеи, но чаще всего они или не рассматривались, или были подвергнуты жесткой критике. Большая часть его статей была опубликована за собственный счёт в калужской типографии. В купеческо-мещанском городке, какой была Калуга в период его жизни, на витрине аптечной лавки стояла коробка с объявлением «Пожертвование на труды Циолковского», и мало кто бросал туда деньги.

Всё стало меняться потом, когда пришла мировая известность, но как это произошло на самом деле, мы знаем из воспоминаний его друга и соратника, Александра Леонидовича Чижевского – основоположника гелиобиологии. Не случайно судьба свела их вместе в провинциальной Калуге в тяжёлые для всей страны годы.

Учась в последнем классе гимназии, Александр Чижевский был покорён лекцией Константина Эдуардовича о космических перелётах и межпланетных путешествиях. С этого дня началась их дружба и сотрудничество, несмотря на 40-летнюю разницу в возрасте.

Именно благодаря стараниям Чижевского мир узнал о работах Циолковского и, оценив их, признал за ним приоритет в ракетостроении.

2 октября 1923 г. газета «Известия» публикует материал о книге немецкого исследователя Г. Оберта «Ракета к планетам» с доказательствами возможности полёта к другим планетам.

Активно рекламировали и работы американского учёного Р. Годдарда о полётах на Луну. Имя же Константина Эдуардовича нигде не упоминалось. А. Чижевский, ознакомившись с оригиналом книги Г. Оберта, удостоверился в приоритете исследований К. Циолковского.

Однако убедить в этом ни отечественных учёных, ни журналистов центральных газет, предъявив им статью К. Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами», напечатанную ещё в 1903 г., он не смог. (Позднее историки космонавтики установили, что основное уравнение реактивного движения было выведено Циолковским ещё в 1897 г.).

А.Л. Чижевский решает сам переиздать этот труд с предисловием К. Циолковского, напечатать его на немецком языке и выслать Г. Оберту и другим учёным, занимающимся этой проблемой.

Он писал: «целью перечисленных выше сведений является не установление приоритета К. Циолковского, поскольку это не вызывает сомнений, а лишь желание вскрыть равнодушие наших соотечественников к людям умственного труда… Неужели нам всегда суждено перенимать из-за границы то, что в своё время родилось в глубинах нашей родины?».

Губернское начальство согласилось напечатать 1000 экземпляров брошюры бесплатно (правда через несколько лет Александр Леонидович получил счёт на оплату). Однако возникли дополнительные трудности: не было бумаги, а немецкий шрифт был рассыпан в ходе бурных политических событий.

Чижевский в мороз на санях едет за 40 км от Калуги на фабрику и, взамен на прочтение лекций, привозит бумагу. Его отец в это время переводит текст на немецкий язык, но из-за технических трудностей, брошюру издают на русском языке с предисловием на немецком.

Книга «Ракета в космическом пространстве» была разослана А. Чижевским в научные центры Европы и Америки. Г. Оберту и Р. Годдарду было выслано по 10 экз. К счастью, помощником Г. Оберта оказался русский эмигрант, который перевёл весь текст на немецкий язык и переписывался с К. Циолковским.

Г. Оберт ответил К. Циолковскому только через 5 лет, написав, что признаёт его приоритет и сожалеет, что раньше не знал о его работах. «Я бы пошёл гораздо дальше и обошёлся бы без многих напрасных трудов».

Ещё не раз А. Чижевскому приходилось вставать на защиту научных работ Циолковского. И кто, как ни он, мог рассказать потомкам о великом учёном и человеке К.Э. Циолковском, подготовив к печати книгу своих воспоминаний в последние годы жизни.

Обыватель мало знает о сути работ К. Циолковского, это удел специалистов. Его философские работы стали известны в 90-х годах ХХ столетия, а многие не изданы и до сих пор. Но книга А. Чижевского «На берегу Вселенной», посвящённая К. Циолковскому будет интересна и полезна всем.

Как пишет А. Чижевский: «К.Э. Циолковский отличался безграничной доверчивостью, но в своих мечтах и творениях он был бунтарём, непокорным и непокорённым, независимым и храбрым до безумства.
Чтобы бросить в мир столько смелых и новых идей и истин, надо обладать великой дерзостью мысли». Он не считал себя учёным и говорил: «Я просто неудачник. Редко кому в жизни не везёт так, как мне, но я – человек!». «Меня могли бы оценить через сто-двести лет, но к тому времени меня забудут. Но всё равно я не имею права отступать и оставлять свои мысли втуне. Пусть все смеются надо мной, но если меня оценят несколько человек во всем мире, – это уже хорошо».

К.Э. Циолковский писал, что создание ракет никогда не было его самоцелью. Его волновало будущее человечества, которое обязательно должно было столкнуться с мировой катастрофой, и в этой ситуации необходимо было бы иметь возможность переместиться на другие планеты.

«Беда, – говорил он – если звездоплавание будет обречено на уничтожение человеческого рода. Лучше бы я тогда занялся другим делом – делом жизни человека, а не делом его уничтожения».

Литература:
К.Э. Циолковский, А.Л. Чижевский: Калужские страницы русских космистов / Составление Л.Т. Энгельгардт, А.В. Манакин. – Калуга, Изд. «Гриф», 2007. - 264 с.
Чижевский А.Л. На берегу Вселенной. Воспоминания о К.Э. Циолковском /М: Айрис- Пресс: Айрис-Дидактика, 2007. – 448 с.

Александр Игнатьевич Шаргей известный всему миру как Юрий Васильевич Кондратюк (1897–1942). Это его имя, как одного из основоположников космонавтики, золотыми буквами написано в зале Славы Космического музея в США, а на мысе Канаверал ему поставлен памятник.

Его замечательная идея, подкреплённая расчётом полётов при высадке на Луну и возвращении на Землю и изложенная в заметках в 1919 г., была реализована космической программой NASA в 1969 г. и получила название «трасса Кондратюка». Только после этого события имя великого учёного стало известно не только мировой общественности, но и на его родине.

Александр Игнатьевич Шаргей родился в Полтаве в семье, как его называли, «вечного студента» Игнатия Бенедиктовича Шаргея и Людмилы Львовны Шлиппенбах, преподававшей французский язык и географию в Киево-Печерской женской школе.

Так случилось, что, будучи беременной, она была арестована за участие в демонстрации протеста в Киеве против самосожжения народоволки Марии Ветровой.

В результате ареста она вскоре утратила рассудок и, проведя большую часть времени после рождения сына в больнице для душевнобольных, умерла. В том же 1910 году от заражения крови умер и его отец.

Саша остался на попечении бабушки и крёстного. Учась в Полтавской гимназии, он много читал и уже в те годы проявлял чудеса изобретательности.

Позже он писал: «Мною были «изобретены»: водяная турбина, ...гусеничный автомобиль, ...безпружинные центробежные рессоры, автомобиль для езды по неровной поверхности, вакуум-насос особой конструкции... и многое другое, вещи частью технически совершенно непрактичные, частью уже известные, частью и новые, заслуживающие дальнейшей разработки и осуществления…».

Особое влияние на развитие творческих способностей Саши оказал роман Б. Келлермана «Тоннель», где рассказывалось о строительстве туннеля под Атлантикой.

«Впечатление от келлермановского «Тоннеля» было таково, что немедленно за прочтением я принялся обрабатывать, насколько позволяли мои силы, почти одновременно две темы: пробивка глубокой шахты для исследования недр Земли... и полета за пределы Земли... Тема о глубокой шахте... быстро уперлась в невозможность для меня провести соответствующую экспериментальную работу, тема же о межпланетном полёте оказалась много благодатнее, допуская значительные теоретические исследования, и овладела мной на продолжительное время...»

Роман Б. Келлермана он прочитал в 1914 г. после окончания 6-го класса гимназии. Это юношеское увлечение фантастикой потом переросло в серьёзную научную работу, которая требовала глубоких знаний.

Александр самостоятельно осваивает высшую математику, физику, химию. По поводу своих увлечений проблемой межпланетных полётов он позже писал К.Э. Циолковскому: «Над вопросами межпланетного сообщения я работаю уже 12 лет. С 16-летнего возраста, с тех пор, как я определил осуществимость вылета с Земли, достижение этого стало целью моей жизни».

К сожалению, сложные жизненные обстоятельства вынуждали его заниматься другими делами. Блестяще окончив гимназию, в 1916 г. Александр поступает на механическое отделение Петроградского политехнического института, но учиться ему не довелось.

В этом же году его призывают на курсы прапорщиков, а затем мобилизуют в царскую, а после революции – в белогвардейскую армию. Дважды он бежал и после последнего побега остался без документов. Обстоятельства вынудили его перейти на нелегальное положение и, только благодаря своей мачехе он обретает новое, теперь уже известное всему миру, имя и новую биографию.

Елена Петровна уговорила своего коллегу, преподавателя гимназии Владимира Васильевича Кондратюка, передать Александру документы его умершего от туберкулёза брата 1900 г. рождения, студента Киевского университета.

Эту тайну знали всего несколько человек и хранили её всю жизнь. Только умирая, Елена Петровна рассказала об этом своей дочери Нине, которая официально это засвидетельствовала в 1977 г.

Человеку с нелёгкой судьбой, ему приходилось часто переезжать с места на место и браться за любую работу, чтобы прокормиться. Он работал смазчиком и сцепщиком вагонов, грузчиком, механиком на мельнице и в масленичной, в кочегарке на сахарном заводе.

Но его способности и величие замыслов позволяли предлагать и реализовывать самые дерзкие идеи. Кондратюк является автором уникального сооружения: деревянного, построенного без единого гвоздя элеватора на 10 тыс. тонн зерна, что явилось поводом его ареста в 1930 г.

Местное руководство пришло к выводу, что строение не выдержит огромного количества зерна и развалится (элеватор сгорел в 1990 г.) и как вредителя, Кондратюка приговорили к трём годам заключения. Позже лагерь заменили ссылкой в Западную Сибирь.

В 1931 г. Кондратюка привлекли к работе в Новосибирском специализированном бюро №14 по проектированию угольных предприятий. Там он работал до 1932 г., успев получить патент и авторское свидетельство в области горношахтного оборудования.

В этом же году Кондратюк вместе с товарищем посылает на конкурс работ проект ветряной электростанции. Благодаря наркому тяжёлой промышленности Серго Орджоникидзе его освобождают и Кондратюк возглавляет отдел проектно-экспертной установки ветроэлектрогенератора 150 м высотой и мощностью 24 МВт на Ай-Петри (Позднее этот проект был использован его сотрудником Никитиным при строительстве Останкинской телебашни, за что тот получил Ленинскую премию).

После смерти С. Орджоникидзе проект в Крыму закрывают. Кондратюка обвиняют в гигантомании. В связи с этим в последующие два года Кондратюку пришлось заниматься проектированием малых исследовательских ветровых электростанций.

Все эти годы его не покидают мысли о межпланетных перелётах. Урывками он продолжал делать наброски в тетрадке и в 1919 г. в сочинении «Тем, кто будет читать, чтобы строить», изданной на свои деньги, вывел основное уравнение движения ракеты, привёл схему и описание четырёхступенчатой ракеты на кислородно-водородном топливе, камеры сгорания ракетного двигателя с различными комбинациями расположения форсунок окислителя и горючего, параболоидного сопла и т.д..

В этой работе было предложено использовать сопротивление атмосферы для торможения ракеты при её спуске с целью экономии топлива, во время полётов к другим планетам выводить корабль на орбиту искусственного спутника, а для посадки на них человека и возвращения на корабль применить компактный взлетно-посадочный модуль (это и было позже реализовано американским агентством NASA в программе «Apollo»), использовать гравитационное поле небесных тел для дополнительного разгона или торможения космического аппарата для полетов в Солнечной системе («пертурбационный манёвр»), была также рассмотрена возможность использования солнечной энергии для питания бортовых систем космических аппаратов и размещения на околоземной орбите больших зеркал для освещения поверхности Земли.

Только в 1920-х годах ему на глаза попался старый номер журнала "Вестник воздухоплавания" со статьёй К.Э. Циолковского о полётах в космос. Как же жалел Юрий Васильевич о том, что это произошло так поздно!

«В то же время, – писал Кондратюк, – я с удовольствием увидел, что не только повторил предыдущее исследование, хотя и другими методами, но сделал также и новые важные вклады в теорию полёта» (цит. по И.Микулёнку).

Таким образом, Александр Шаргей, будучи 16–19-летним юношей-гимназистом, не имея высшего образования, самостоятельно обосновал возможность и необходимость освоения космического пространства.

Одарённый природным талантом исследователя и удивительной способностью к конструированию разных механизмов, Юрий Кондратюк был одержим идеей завоевания человечеством межпланетного пространства.

Так он и назвал свою книгу, которую издал на свои деньги в Новосибирске в 1929 г. небольшим тиражом. В ней всего 73 страницы, 6 листов схем и чертежей, но именно эта тоненькая брошюрка принесла автору мировую славу.

В этой книге предложена последовательность первых этапов освоения космического пространства и развиты некоторые идеи, сформулированные в первой книге.

Юрий Кондратюк предложил оптимальный путь ракеты после её старта (так называемую «кривую улёта»), а именно: вертикальный подъём сквозь плотные слои атмосферы, а затем вывод на орбиту с определённой траекторией. Он рассмотрел вопрос тепловой защиты космических аппаратов при их движении в атмосфере.

Но главным его предложением стали промежуточные межпланетные базы с запасами всего необходимого для длительного полёта. Он подчёркивал необходимость создания постоянной космической базы на орбите вокруг Луны, на которую грузы доставлять будут автоматические грузовые ракеты, а межпланетные корабли смогут пополнить свои запасы и продолжить путь к Марсу, Венере или Меркурию.

Кондратюк писал также о возможности спуска корабля на крыльях и разработал схему «космического челнока». Он предположил, что во время первого полёта на Луну экипаж космического корабля будет состоять из трех человек, двое из которых с помощью специального модуля достанутся лунной поверхности, а третий останется в корабле на окололунной орбите (что и произошло именно так почти через сорок лет).

Он высылает экземпляр книги К.Э. Циолковскому с дарственной надписью: «С почтением, пионеру исследований межпланетных сообщений. От автора. Юр. Кондратюк». Между ними завязывается переписка.

В ответном письме на присланные Циолковским работы Кондратюк пишет: «Благодарю Вас за присланные книжки. Я был чрезвычайно поражён, когда увидел, с какой последовательностью и точностью я повторил не только значительную часть Ваших исследований вопроса межпланетных сообщений, но и вопросов философских. Видимо, это уже не странная случайность, а вообще моё мышление направлено и настроено так же, как и Ваше. ...Овладение межпланетными просторами имеет для всего дальнейшего развития решающее значение, но мало кто достаточно это учитывает, а также и то, что задача эта разрешима нашей современной техникой».

Положения, изложенные в книге Кондратюка получили высокую оценку у ряда учёных, и в 1935 г. профессор В.П. Ветчинкин и ещё один учёный, имя которого неизвестно, представили Ю.В. Кондратюка к званию доктора технических наук по совокупности работ без защиты диссертации. Однако Высшая аттестационная комиссия (ВАК) отказала ему в присвоении учёной степени.

Продолжение исследований в этом направлении требовало проведения конструкторских и экспериментальных работ. И такая возможность ему была предоставлена.

Во время одного из приездов в Москву Кондратюк встретился с Сергеем Павловичем Королёвым и получил от него приглашение на работу в группу по изучению реактивного движения (ГИРД). Но Кондратюк вежливо отказался.

Работа над военными проектами предусматривала жёсткий контроль со стороны «органов», и Юрий Васильевич опасался, что тщательная проверка его биографии могла раскрыть факт подделки документов и белогвардейское прошлое. Кондратюк прекращает работу над этой темой.

Опасаясь за судьбу своих рукописей по межпланетным сообщениям, 5 июля 1938 г. Ю.В. Кондратюк передал их на хранение Б.Н. Воробьёву – издателю, редактору, биографу и хранителю творческого наследия К.Э. Циолковского.

21 июня 1941 г. Александру Игнатьевичу Шаргею исполнилось 44 года, а уже через несколько дней он ушёл добровольцем на фронт. В феврале 1942 г. Юрий Кондратюк, он же Александр Шаргей, – погиб.

Литература:
Романенко Б.И. Юрий Васильевич Кондратюк. – М.: «Знание», 1988, – 64 с.
Кочерга Н.К., Аляев Г.Е. Учёный-космист Ю.В. Кондратюк (А.И. Шаргей) Тернистый путь к бессмертию // Философия и космология. – 2009. – C. 275–287.
Микулёнок И. Кондратюк Юрий Васильевич – пионер космонавтики. К 115-летию со дня рождения.

Фридрих Артурович Цандер (1885–1933), человек, далеко обогнавший своё время. Современники воспринимали его несколько странным, чудаковатым. Он и в детстве, и в зрелом возрасте мечтал об одном: побывать на таинственной красной планете – Марсе.

Этой мечте он посвятил всю жизнь. Фридрих даже своим детям дал имена звезд и планет: Астра и Меркурий. Энтузиаст ракетоплавания, создатель и руководитель группы по изучению реактивного движения (ГИРД), запустивший в 1933 году вместе с Королёвым и другими талантливыми людьми первую в СССР ракету, взлетевшую на высоту 396 метров. Фридрих Артурович был первым, кто реализовал мечты Кибальчича, Циолковского, Кондратюка и других исследователей-теоретиков. Через три месяца после первого старта была запущена вторая ракета, но Цандера уже не было в живых.

*Первая в мире ракета на смеси жидкого кислорода и бензина была запущена в США Робертом Годдардом 16 марта 1926 г. Она поднялась на высоту 12 м и за 2,5 с пролетела по горизонтали 56 м.

Фридрих Цандер родился в Риге в многодетной немецкой семье врача Георга Артура (Артура Константиновича) Цандера и его жены Матильды Хелены Готтшальк.

В двухлетнем возрасте он потерял мать (она умерла при родах) и воспитанием мальчика занимался отец.

Артур Константинович был образованным человеком, которого интересовала не только медицина. Он был увлечён вопросами естествознания, являясь фактическим руководителем отдела Домского музея (позже музей природы Латвии), ездил в экспедиции для сбора редких экзотических животных и птиц и брал с собой Фридриха. В сфере его интересов была астрономия, зарождающаяся авиация. Особое влияние на маленького Фридриха оказывали романы Жюля Верна, рассказы о полётах О. Лилиенталя.

В первом варианте предисловия своей книги «Полеты на другие планеты и на Луну» Цандер писал, что именно рассказы отца о звёздах, планетах, его фантазия о возможных существах причудливой формы, обитающих на этих планетах, а также увлечение отца запуском воздушных змеев «...возбудили во мне рано вопрос о том, нельзя ли будет мне самому добиваться перелёта на другие планеты. Эта мысль меня больше не оставляла. Уже рано стал я разыскивать созвездия по картам и их очертания запоминать».

Учась в гимназии, Фридрих впервые узнаёт о работах К. Циолковского. «В последнем классе училища, – пишет Цандер, – перед зимними каникулами наш преподаватель космографии прочёл нам часть статьи, написанной К.Э. Циолковским в 1903 г. под заглавием «Исследование мировых пространств реактивными приборами».

Это укрепило его в выборе цели своей жизни – разработке межпланетных летательных аппаратов. Будучи студентом Рижского политехнического института, он рассчитывает траекторию полёта межпланетной ракеты, которая была бы способна долететь до Марса.

Лозунг «Вперёд на Марс!» стал его личным девизом. В связи с закрытием Института в 1905 г. Цандер продолжает образование в Германии. В 1907 году он возвращается на родину и пишет план исследования по теме: «Вопросы строительства космического корабля».

В 1908 г. Цандер заводит тетрадь «Космические (Эфирные) корабли, которые обеспечат сообщение между звёздами. Движение в мировом пространстве», которая со временем превратилась в сборник серьёзных научных работ.

Он выполняет расчёт по подъёму тела над поверхностью Земли, оценивает запас кислорода для полёта одного человека, предлагает располагать на борту оранжереи для выращивания растений и т.д. К сожалению, эти записи не были опубликованы.

Они уже тогда принесли бы молодому исследователю мировую славу. Кроме того, Цандер использовал для быстрого письма редкий вариант стенографии, что не позволило и в советское время полностью расшифровать его записи.

В 1909 г. он приходит к мысли об использовании в качестве топлива отработанных частей ракеты и делает расчёты возможного соединения Земли с Луной тросом (в 60-х годах это будет названо космическим лифтом), и рассматривает возможность использования для полётов магнитного поля Земли.

В 1914 г. он с отличием заканчивает Рижский политехнический институт, и это даёт ему право самому выбрать место работы. Он поступает на завод «Проводник», выпускающий резиновые изделия, чтобы применить эти материалы в космических кораблях.

Дальнейший этап его жизни связан с Москвой, куда в 1915 г. переводят производство. До 1917 г. он проводит эксперименты по выращиванию растений в древесном угле, отрабатывая систему жизнеобеспечения космического корабля.

С 1919 г. он работает на авиационном заводе «Мотор». В 1921 г. Цандер представляет доклад о проекте межпланетного корабля-аэроплана на Московской конференции изобретателей. С 1920 г. он, не оставляя работ по межпланетным перелётам, начинает работать над конструкцией космических двигателей, в том числе без атмосферного воздуха.

Он также рассматривает движение космических аппаратов в гравитационном поле Солнца, других планет и их спутников, рассчитывает траектории и продолжительность полётов.

В 1924 г. он вместе с Циолковским организует Общество изучения межпланетных сообщений. В этом же году Цандер патентует идею крылатой ракеты, которая, по его мнению, способна была бы осуществить межпланетный перелёт.

В период 1929–1932 гг. Цандер построил и испытал реактивный двигатель на сжатом воздухе с бензином (ОР-1), а в 1933 г. – на жидком кислороде с бензином (ОР-2).

В 1931 г произошла его встреча с 24-летним Сергеем Королёвым – конструктором планера, на котором была совершена 3-х кратная мёртвая петля. С этого началось их плодотворное, творческое сотрудничество в организованной Группе изучения реактивного движения (ГИРД).

Под руководством Ф.А. Цандера, а позднее С. Королёва, в 1933 г. была создана и запущена первая ракета, что положило начало космической эре. Активно пропагандируя идеи покорения космоса, выступая с многочисленными лекциями в разных городах, занимаясь преподавательской деятельностью и научными исследованиями, Фридрих Артурович работал на износ, и это привело к сильному переутомлению.

По состоянию здоровья Цандер был направлен в Кисловодск, но заразившись тифом в дороге, вскоре заболел и умер. Ему было всего 45 лет.

Литература:
Страдынь Я. Фридрих Цандер и современная космонавтика. – М.: «Наука», 1976. – С. 9-16.

P.S.

Тем, кто заинтересуется трудами первых космистов, рекомендую книгу «Пионеры ракетной техники: Кибальчич, Циолковский, Цандер, Кондратюк». М.: «Наука», 1964. 671 с.

Сколько смелых идей и прекрасных стихов
Оставались безвестны на полках веков!
Только смелые духом, наяву, не во сне,
Отдавали их людям, горя на костре!

И прозревши, потомки, оценив этот труд,
Признавали с почтеньем, что слова их не врут!
Вновь шагают народы по свежим путям,
Только новый затоптан Эйнштейн и Хайям!

Елена Громозова, доктор биологических наук, Институт микробиологии и вирусологии им. Д.К. Заболотного НАН Украины, Киев