Мировая история знает немало случаев, когда тот или иной корабль становился легендарным, приобретал ореол славы. В течение тысячелетий человечество успело построить миллионы судов, многие из которых смогли повлиять на саму историю.

Некоторые из кораблей прославились своими достижениями, другие же стали своеобразным символом, объединяющим народы. Среди них – знаменитая каракка ¹ “Санта-Мария”, на которой Христофор Колумб добрался до Нового Света, линейный корабль первого ранга “Виктория”, ставший местом смертельного ранения английского адмирала Горацио Нельсона, армада которого разбила флот Наполеона в ходе Трафальгарской морской битвы, печально известный британский пассажирский лайнер “Титаник”, крейсер “Аврора”, выстрелом которого была начата революция 1917 г. в Санкт-Петербурге, и немало других судов.

В одном ряду с этими знаменитыми кораблями свое достойное место занимает американский линкор "Миссури" времен Второй мировой войны. Созданный в 1944 году, этот корабль находился на вооружении флота США около полувека и участвовал едва ли не во всех военных конфликтах страны за этот период, начиная с заключительных боёв на Тихом океане против Японии в 1944-1945 гг. и заканчивая операцией “Буря в пустыне” в 1991 г.

Линкор “Миссури” (USS Missouri, BB-63) за время своей боевой службы получил некоторые прозвища, в частности – “Mighty Mo”, ”Big Mo”, то есть “Могучий Мо”, “Большой Мо” [10].

В строительстве мощного корабля, которое началось 6 января 1941 г., приняли участие около 10 000 человек [4]. Линкор был введен в строй 29 января 1944 г. [3, 275]. Он стал одним из четырёх линкоров класса “Айова”, которые появились в конце войны и были в то время одними из самых современных и мощных боевых судов мира.

406-мм пушки кораблей этого класса оставались высокоэффективным средством дальнего огня морской артиллерии по береговым целям. Имея дальность стрельбы более 30 километров, эти линкоры могли вести загоризонтный огонь, оказывая поддержку сухопутным войскам, действовавшим на берегу [2].

На момент введения в строй стандартное водоизмещение “Миссури” составила 48 425 т, полная – 57540 т. Длина – 270,4 м, ширина – 33 м, осадка ² – 10,7 м.

Энергетическая установка состояла из 4-х турбозубчатых агрегатов ³ “Gеnеrаl Electric”, 8-ми паровых котлов “Babcock & Wilcox” суммарной мощностью 212 000 л.с. Для обеспечения работы энергетической установки нужно было 7621 т нефти!

Скорость – 32,5 узлов ⁴. Дальность плавания: 15000 миль. Бронирование: главный пояс – 310 мм, траверс ⁵ – 368 мм, главная палуба – 153-179 мм, верхняя палуба – 37 мм, противоосколочная палуба – 16-25 мм; рубка – 440 мм, башни главного калибра – 495-260 мм, барбета ⁶ – 440-295 мм, башни 127-мм пушек – 50 мм.

Вооружение: 3 строенные 406-мм установки (по 50 снарядов на орудие), 10 спаренных 127-мм установок (по 38 снарядов на орудие), 20 счетверённых 40-мм зенитных пушек (по 56 снарядов на пушку), 49 20-мм зенитных орудий, 2 катапульты, 3 гидросамолёта. Экипаж – 1921 человек [3, 277].

На момент вступления в строй на “Миссури” была одна радиолокационная станция обнаружения воздушных целей SK-2 и по две РЛС обнаружения надводных целей SG [1, 171].

После завершения курса боевой подготовки “Миссури” под командованием капитана Уильяма М. Каллагана 11 – 18 ноября 1944 г. совершил переход из Норфолка в Сан-Франциско [1, 173].

В начале 1945 г. на корабле дополнительно смонтировали 8 сдвоенных 20-мм зенитных пушек [3, 282]. 13 января 1945 г. он прибыл на атолл Улита, где стал флагманским кораблём командующего быстроходным авианосным соединением адмирала Марка Митшера.

В январе – марте в составе целевой группы TF58 помогал другим кораблям наносить авиаудары по Японии. 19 февраля вёл обстрел вражеских позиций на острове Иводзима. В течение месяца сбил 5 японских самолётов [1, 173].

24 марта 1945 г. линкор осуществлял артподготовку перед высадкой десанта на Окинаве. 11 и 16 апреля был дважды легко повреждён в результате атак самолётов лётчиков “камикадзе” на северо-восток от острова.

Во время первого нападения возник пожар, который быстро потушили, поэтому ни один боеприпас не взорвался и ни один член экипажа не погиб. Среди обломков на борту “Миссури” матросы обнаружили тело японского пилота. Как жест человеческого сострадания, моряки линкора собрали остатки, подготовили японский флаг и на следующее утро остановились. Они стали по стойке “смирно”, отдали честь. Почётный караул линкора выстрелила тремя залпами из винтовок, трубач сыграл американский похоронный военный марш “Taps” и корабельный капеллан сказал: “Передаём его тело морю” [6].

5 мая 1945 г. “Миссури” участвовал в отражении массированных атак “камикадзе” сбив 5 или 6 самолётов. С 27 мая по 6 июня сопровождал авианосцы во время бомбардировок острова Кюсю.

С 13 июня по 8 июля 1945 г. личный состав корабля находился на отдыхе в заливе острова Лейте. 15 июля линкор вёл обстрел острова Муроран, а 17-18 июля – Хитачи.

29 августа вошёл в Токийский залив, где 2 сентября на борту “Миссури” проходила церемония подписания Акта о безоговорочной капитуляции Японии [3, 286].

Именно на борту “Могучего Мо” представители союзников и императорской Японии встретились в торжественной церемонии, чтобы “заключить соглашение, по которому мир может быть восстановлен”.

После вступительной речи Верховного командующего союзными войсками на Тихом океане генерала Дугласа Макартура представители Японской империи предприняли шаги вперед и подписали два экземпляра Акта [9]. Своими подписями Министр иностранных дел Японии М. Сигэмицу и начальник Генштаба японской армии И. Умэдзу фактически признали поражение Японии в войне, которая длилась 1364 суток, с момента атаки на Перл-Харбор.

От имени союзных стран утвердил этот факт Д. Макартур, подписав английский и японский тексты документов различными ручками. Далее на документе свои подписи поставили представители всех союзных стран, воевавших против Японии.

От США расписался коллега генерала Д. Макартура – командующий Тихоокеанского флота США адмирал Ч. Нимиц.

Следующими подписывать документ были приглашены представители Китая, что не могло не вызвать недоумение у присутствующих. Цель такого шага – сделать процедуру подписания Акта капитуляции ещё более унизительной для японской стороны, ведь японцы с особым презрением относились к китайцам. Документ подписал начальник оперативного отдела Совета национальной обороны Китая – генерал Су Юн-Чан.

После этого акт подписывал представитель делегации Великобритании адмирал Б. Фрэзер.

Последним Акт капитуляции подписывал представитель СССР генерал-лейтенант Кузьма Николаевич Деревянко – самый молодой из всех руководителей официальных делегаций.

Сейчас гордостью для Украины является то, что один из её сыновей, уроженец Черкасской области Кузьма Николаевич Деревянко поставил последнюю точку в этой войне.

Генерал Макартур завершил церемонию, сказав: “Давайте помолимся, чтобы на всей Земле наступил мир и Господь сохранил его навсегда. Эти разбирательства закрыты!”.

После подписания Акта, сотни самолётов, которые поднялись в небо с авианосцев, с рёвом пролетели над “Миссури” и другими кораблями. Именно так завершилась Вторая мировая война. Началась мирная жизнь.

6 сентября линкор “Миссури” вышел из Токийского залива. 23 октября через Гуам и Перл-Харбор он прибыл в Нью-Йорк, где прошел ремонт. За участие во Второй мировой войне корабль был удостоен трёх боевых звезд.

Следует отметить, что именно Вторая мировая война положила конец массовому применению линкоров в открытом океане, ведь в ходе неё появились два важных технических нововведения, которые моментально сделали эти суда устаревшими: средства дальнего контроля и авианосцы.

Большие морские баталии к тому времени уже не представляли собой прямые столкновения кораблей. Они велись с помощью авиации, дальность действия которой значительно превышала дальность стрельбы мощных корабельных орудий.

Война дала флотам мира толчок для подготовки к следующей фазе морских сражений. Острым концом копья в этих битвах становились самолеты, управляемые системы вооружений (ракеты и торпеды), а также подводные лодки, но не корабельные артиллерийские установки.

Так или иначе, линкоры класса “Айова”, в том числе и сам “Миссури”, продолжали нести службу до конца века, ведь, несмотря на всё остальное, имели мощные пушки, которыми когда-либо в истории оснащались боевые корабли.

В начале 1946 г. “Миссури” совершил учебный поход на Кубу. С 22 марта по 9 мая продолжалось его плавание по Средиземному морю с заходом в Стамбул, Пирей (порт в Греции), Алжир и Танжер (порт в Марокко), после чего – походы по Атлантике. 30 августа 1947 г. корабль совершил визит в Рио-де-Жанейро и 7 – 19 сентября доставил президента Г. Трумэна из Бразилии в Норфолк.

С 23 сентября 1947 г. до 10 марта 1948 г. линкор прошёл ремонт и отправился в учебный поход в Гуантанамо, а в ноябре 1948 – в трехнедельный тренировочный поход в арктические воды. С 23 сентября 1949 г. до 17 января 1950 г. “Миссури” проходил ремонт и переоборудование в Норфолке, но 17 января на испытаниях сел на мель в Чесапикском заливе. Был снят с мели 1 февраля, однако последствия аварии полностью устранены не были.

19 августа 1950 г. “Миссури” отправился из Норфолка к берегам Кореи и с 15 сентября 1950 г. до 19 марта 1951 г. участвовал в боевых действиях. В сентябре 1950 г. линкор провел обстрелы укреплений северных корейцев в ходе высадки войск в Инчхоне.

Впоследствии “Миссури” отплыл от Инчхона. 23 – 28 марта корабль посетил японский город Йокосука и 27 апреля вернулся в Норфолк. Летом 1951 г. совершил два учебных плавания в воды Северной Европы. После ремонта в Норфолке (18 октября 1951 г. – 30 января 1952 г.) и тренировочных рейсов в Гуантанамо (февраль – июнь 1952 г.), 11 сентября 1952 г. “Могучий Мо” отправился во второй поход в театр военных действий в Корее.

С 25 октября 1952 г. по 25 марта 1953 г. участвовал в боевых операциях. За войну в Корее “Миссури” награждён пятью боевыми звездами [3, 286]. От берегов Кореи линкор отправился к японскому порту Сасебо. Трагически оборвалась жизнь капитана корабля Уорнера Р. Едсолла – по прибытию в Сасебо с ним случился смертельный сердечный приступ.

4 мая 1953 г. вернулся в Норфолк, где 20 ноября 1953 г. по 2 апреля 1954 г. прошёл ремонт и переоборудование. С 7 июня по 3 августа 1954 г. продолжалось учебное плавание в Европу с посещением Лиссабона и Шербура. 26 февраля 1955 г. корабль вывели в резерв в Бремертон (штат Вашингтон).

Находясь на приколе, линкор одновременно был кораблем-музеем: ежегодно его посещало около 100 тыс. экскурсантов.

14-25 мая 1985 г. “Миссури” перевели из Бремертона в порт Лонг-Бич (штат Калифорния) для модернизации. 10 мая 1986 г. обновленный корабль, оснащенный новейшими средствами наблюдения, крылатыми ракетами и другим вооружением вновь был введен в строй. С 10 сентября по 19 декабря 1986 г. он совершил кругосветное плавание по маршруту Лонг-Бич – Перл-Харбор – Сидней – Диего-Гарсия (американская база ВМС в Индийском океане) – Суэцкий канал – Стамбул – Лиссабон – Панамский канал – Лонг-Бич. 27 июля 1987 г. до 19 января 1989 г. продолжался также его поход в Аравийское море и Персидский залив. В 1988-1990 гг. линкор участвовал в маневрах “Rimpac-88” и “Rimpac-90”, совершил визиты в Ванкувер и Пусан (Южная Корея) [3, 286].

С 17 января по 28 февраля 1991 г. участвовал в боевых действиях против Ирака [3, 286]. 17 января 1991 г. в 1 час 40 минут ночи “Миссури” первым среди кораблей запустил крылатую ракету “Томагавк” по иракским целям. Это ознаменовало собой начало операции “Буря в пустыне”.

Линкор успешно запустил 27 таких ракет, обстрелял иракские оборонительные позиции в оккупированном Кувейте 112-ю 406-мм снарядами, а затем выстрелил еще 60-ю снарядами по городу Хафджи перед тем как отправиться на север, в сторону острова Файлака, где по врагу было выпущено еще 133 406-мм снаряды.

Иракские силы ответили запуском противокорабельных ракет HY-2 ⁷. Эту угрозу для “Миссури” нейтрализовал британский эсминец “Глостер”, который сбил вражеские ракеты. Затем линкор проводил патрулирование и боевые операции в северной части Персидского залива. 21 марта 1991 г. корабль отправился домой [8]. Его залпы в Персидском заливе стали своеобразным прощальным салютом тем временам, когда линейные корабли безраздельно господствовали на морях и океанах [4].

На обратном пути “Миссури” посетил Перт и Хобарт в Австралии, а по прибытии в США в мае 1991 г. – Сиэтл, Ванкувер и Сан-Франциско. 7 декабря 1991 г. он находился в Перл-Харборе на мемориальных мероприятиях по случаю 50-й годовщины нападения Японии на США.

31 марта 1992 г. “Миссури” был выведен из состава флота и поставлен на прикол в Бремертон. 23 мая 1998 г. линкор прибыл в Перл-Харбор и был поставлен на вечную стоянку у острова Форд.

29 января 1999 г. его открыли для посещения и сейчас “Большой Мо” выполняет роль музея и военного мемориала [3, 286].

Интересно, что от места его швартовки – всего несколько сотен метров до места гибели линкора “Аризона”, который стал одной из первых жертв японских самолетов 7 декабря 1941 г. Таким образом, с палубы корабля можно увидеть места, где для американцев началась война и где она закончилась [5].

Легендарный линкор стал “участником” многих художественных фильмов и компьютерных игр. Кроме того, компания 3Planesoft создала трехмерный скринсейвер ⁸, который позволяет в полной мере ознакомиться с расположением вооружения, построением палуб, помещений на борту боевого корабля.

Список источников и литературы:
1. Балакин С.А., Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Ю. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. – М.: Коллекция, Яуза ЭКСМО, 2006. – 256 с.
2. Взлет и падение линкоров (и почему они уже не вернутся).
3. Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. Все линкоры Второй мировой. – М.: Яуза, ЭКСМО, 2009. – 386 с.
4. Линкор “Миссури” – последний линкор XX столетия.
5. Самые известные корабли.
6. Battleship Missouri Memorial. Kamikaze Story.
7. Battleship Missouri Memorial. Korean War.
8. Battleship Missouri Memorial. Operation Desert Storm.
9. Battleship Missouri Memorial. World War II.
10. Missouri.

¹ Каракка – большое торговое или военное парусное трехмачтовое судно XVI-XVII веков.

² Осадка – глубина, на которую судно или плавучая буровая платформа погружаются в воду.

³ Турбозубчатый агерегат – паровая турбина, соединенная с зубчатым редуктором. Используется на судах как основной двигатель и как привод насосов и других механизмов большой мощности.

⁴ Узел – единица измерения скорости движения судов, равная одной морской миле в час.

⁵ Траверс – легкое (в основном противоосколочное) броневое прикрытие важных элементов корабля, выступающих за броневую палубу, но расположеных внутри корпуса корабля.

⁶ Барбет – неподвижная открытая платформа для размещения пушечной установки кругового вращения, как правило, с броневым прикрытием.

⁷ HY-2 ("Hai Ying-2" или "Морской орел-2", по классификации НАТО - "Silkworm", то есть "Шелкопряд") - китайская противокорабельная ракета с активной радиолокационной головкой самонаведения.

⁸ Скринсейвер – компьютерная программа, представляющая собой экранную заставку, которая через некоторое время простоя компьютера меняет текущее изображение на мониторе другим (обычно – динамическим). Для мониторов, оснащенных электронно-лучевой трубкой, скринсейверы необходимы, так как помогают бороться с выжиганием люминофора или выгоранием пикселей от статического изображения. Для жидкокристаллических мониторов это не так важно и используется прежде всего с эстетической целью.

З.Г. Златанов, Национальный музей истории Украины во Второй мировой войне